Epsilon Verlag - Der Zentrifugal-Mechanismus des Impulsators des Aerojeeps

In BETELGEUZE Band 2 auf Seite 14 wird der Zentrifugal-Impulsator des Aerojeeps erwähnt: „Die Zylinder, die an Stelle von Reifen angebracht sind, beinhalten Zentrifugal-Impulsatoren. Ganz einfach.“ „Natürlich! Wenn man weiß, was ein „Zentrifugal-Impulsator“ ist!“ Hier nun die versprochene Erklärung:
Um eine Stange, die an der Achse (A) angebracht ist, kann sich das Gewicht (G) von der einen auf die andere Seite drehen. Die Rotationsbewegung übt auf das Gewicht eine zentrifugale Kraft aus, durch die das Gewicht nach außen gedrückt wird (Abb. 1). Wird während dieses Prozesses der Elektromagnet (E), der sich an der Basis der Stange befindet, eingeschaltet (Abb. 2), wird das Gewicht angezogen (Abb. 3). Wenn das Gewicht in dieser Position ist, wird der Elektromagnet ausgeschaltet. Das Gewicht kann sich wieder frei bewegen und wird erneut durch die Zentrifugalkraft ans äußere Ende der Stange gedrückt (Abb. 4).

Auf diese Weise beschreibt das Gewicht G um die Achse A einen exzentrischen Kreis (Abb. 5). Angesichts der Tatsache, dass die Zentrifugalkraft, die durch einen rotierenden Körper ausgeübt wird, mit der Größe des Abstands zur Achse zunimmt, ist die Zentrifugalkraft, die durch G in der Position von Abb. 1 verursacht wird, größer als in der Position von Abb. 3. Das Ergebnis ist, dass das Ganze nach oben gedrängt wird.

Der Zentrifugal-Impulsator des Aerojeeps basiert auf diesem Prinzip. In den Zylindern, die anstelle der Vorder- und Hinterreifen montiert sind, sitzen hunderte dieser Art Stangen nebeneinander. Sie drehen sich mit großer Geschwindigkeit um eine Achse und bewirken damit eine erhebliche Leistung. Ein Teil dieser Kraft wird gebraucht, um das Gewicht des Fahrzeugs hoch zu heben und es schweben zu lassen. Ein anderer Teil wird gebraucht um das Fahrzeug zu steuern. Durch Manipulation des Elektromagneten kann der Pilot das Fahrzeug in der Vertikalen gerade steuern. Horizontale Bewegungen sind möglich durch einen kleinen Impulsator mit einer vertikalen Achse (vorne platziert).
Die nötige elektrische Energie um Achse A zu drehen und den Elektromagneten zu speisen wird durch eine kalte Kernfusionsbatterie vom Typ Raederer-Moreira geliefert.